私人速遞：好好計劃
彼得是個資深的私人送貨員，服務各種類型的客戶。「我為十間八間花店、三間大型超市送花、送雜貨、送藥給老人家，還有就是為牙科工場到牙醫診所收取牙套印模。」，對抗高油價，彼得有這樣的經驗。
順著路線走
每天晚上，彼得都會打電話查問客人翌日的訂單，第二天早上，就會先計劃一天的行程，並接收最後一刻的落單。他說：「我盡量順著路線走一圈，把當天的貨單送完。」彼得解釋，自己以前客戶不多時，不敢得失客人，往往一張訂單也會出車，結果不單耗油，也浪費了自己的時間。現在客源比較穩定，就可以好好計劃行程，省油、省時間，爭取最多的利潤。
開源節流
「現在，主導權在自己手上，不會被人打亂陣腳。當我向東走時，你要我往西走，就算給我更多的酬金，也不值得，因為時間一旦推遲，就會遇上塞車，人就會焦急起來，大大增加撞車的風險。」
彼得每天大約有10至15張訂單，每張單的收費約15元；另有三個每月用千多元包車的客戶，通常一天要走4小時、150公里的路程。油價較低時，一天的汽油錢大概是20元左右；油價上漲後，每日花多了10元。為了彌補增加的成本，他會「溫和地」把開支轉嫁到客戶身上，例如：每張單加1至2元。
駕駛人士：混能車
6年前，自駕人士Norman已開始駕駛油電混能車(Hybrid)。傳統的汽車是以單一內燃引擎來驅動，油電混合動力汽車的其動力系統則是由內燃引擎及電動馬達所組成。
互相配合、相得益彰
混能車的原理是，同時使用燃油和電力去發動汽車，在可能的情況下，車子會盡量採電力輔助模式行駛；到高速時，燃油引擎會代替電池發動汽車的同時，也會為電池充電。其次是，電池和引擎會相輔相成，在推動汽車上能夠配合不同的輸出功率，從而達到更高的省油效率。例如：引擎有其運轉最有效率之馬力輸出區間，若搭配電動馬達共同運作，則可調節引擎的負載，使之在最有效率之馬力區間運作，進而達致節省燃料的效果。可是，混能車也有其限制，就是單靠電力馬達時，它只能行走2、3公里的路，並只能以慢速行走。
節省汽油高達30%
Norman的Hybrid車大約比同型號的汽油版，價錢高約10%至20%，最大的優點是節省耗油30%，最適合走走停停的城市駕車人士。他從前的工作是需要經常駕車的，一年就走了6萬公里，若是普通的汽油車，每年要花上3,000至4,000元的汽油錢；但換了混能車，一年可以省下過千元的油費。
除了省油外，讓Norman意料不到的是車子的維修費並不高，因為混能車在慢速煞車時，靠電動馬達的阻力來減低車速，相對來說較少用上煞車皮，所以他第一部混能車開了4年、16萬公里，也沒有換過煞車皮。此外，他也發現：「混能車換出來的機油看起來也較為乾淨，可能是燃油引擎空轉的時間較少，因為車子一停下來，引擎便會自動關上。」一般駕駛人士最關心混能車的電池壽命，因為價格不菲，但Norman說，開了6年的混能車，電池至今沒有出過任何問題。不過他也同意，混能車只是過渡性的產品：「只要電動車再改良，例如價錢較便宜、充電更快、更方便、行走里數更長，混能車很快便會被淘汰。」@